كيف ترصد البيانات
مضيق هرمز بعد إغلاقه؟

على غرار الحرب العسكرية التي تدور منذ نهاية شباط/ فبراير الماضي، بين إيران من جهة، وإسرائيل وأمريكا من جهةٍ أخرى، ثمّة حربٌ اقتصادية موازية، فمنذ بدء الحرب، اتجهت الأعين إلى مضيق هرمز، ومدى تأثّره بالحرب الجارية أو تأثّر حركة سفن الشحن وناقلات النفط التي تمرُّ فيه نحو مناطق مختلفة في العالم.
يعود السبب في ذلك إلى أهمية مضيق هرمز من الناحيتين الجغرافية والاستراتيجية، فالمضيق يُعدُّ واحدًا من أهم الممرّات المائية في العالم، لكونه يقع بين إيران شمالًا وسلطنة عُمان والإمارات جنوبًا، ويربط الخليج العربي بخليج عُمان ثم بالمحيط الهندي؛ لذلك فهو المنفذ البحري الرئيس لدول الخليج المُنتجة للطاقة نحو البحار المفتوحة، ومن ضمنها السعودية التي تنقل جزءًا من نفطها عبر مضيق هرمز، ولا سيما بالنسبة للنفط المُصدّر من مينائي رأس التنورة والجعمية.
يعبر¹ المضيق حوالي خُمس إجمالي استهلاك العالم من النفط، أي ما يقرب من 20 مليون برميل يوميًّا من النفط ومكثّفات الطاقة والوقود، كما تنقل قطر التي تُعتبر أكبر مصادر الغاز الطبيعي المُسال في العالم، معظم² غازها الطبيعي المُسال تقريبًا عبر المضيق، وهو ما يمثّل نحو ربع استخدام الغاز الطبيعي المسال عالميًا. لهذا السبب ارتفعت أسعار النفط الخام المشتقّات النفطية عالميًا، إذ وصل سعر برميل النفط إلى 100 دولار للبرميل الواحد.
في هذا التقرير، تتبّع المركز السوري لدراسات الأمن والدفاع "مسداد" حركة عبور السفن عبر مضيق هرمز منذ 28 شباط/ فبراير المنصرم وهو تاريخ اندلاع الحرب الإيرانية - الأمريكية 2026، حتّى اليوم، لرصد الانخفاض الحادّ، وأحيانًا شبه انعدام حركة السفن عبر المضيق.
استخدم "مسداد" رصد الخط الزمني لتسلسل الأحداث عبر معاينة التحديثات الدورية الصادرة عن جمعيات بحرية وشركات مختصة بتحليل حركة السفن، وجهات رسمية، عبر رصد كل يومٍ على حدة.
ولتأكيد دقّة الحركة البحرية عبر مضيق هرمز طابق "مسداد" هذه البيانات اليومية، مع معاينة يومية لموقع تتبّع السفن الأشهر عالميًّا "مارين ترافيك" (Marine Traffic)، واطّلعنا على فيديوهات مفتوحة المصدر نُشرت لتحديثات حركة السفن كل 24 ساعة، سواء عبر معرّفات مارين ترافيك أو عبر مصادر أخرى، تُصوّر حركة السفن في فترة محدّدة ضمن تقنية الاسترجاع عبر الموقع المعروفة باسم playback.
استخدم مطابقة "بيانات حركة السفن" في موقع مارين ترافيك مع بيانات مؤسسات تحليل حركة السفن، لأن الاعتماد على حركة مرور السفن في مارينا ترافيك وحدها لم تعطِ نتيجة دقيقة، ولا سيما مع ملاحظة بحثنا وجود حركة تزيد عمّا تعلنه مصادر أخرى، وذلك بسبب تشويش³ على نظام الملاحظة البحرية عبر الأقمار الصناعية بالقرب من ساحل رأس الخيمة، وذلك ما خلق حركة عبور وهمية في بعض الأحيان بسبب "التداخل الملاحي".
خلال أيام شهر شباط/ فبراير الماضي، سُجّلت حركة عبور في مضيق هرمز تصل⁴ إلى ما بين 135 و138 سفينة يوميًّا، منها سفن شحن (كارغو) وناقلات نفط، وسفنًا أخرى.

28 شباط/ فبراير

يُمثّل تاريخ 28 شباط/ فبراير، يوم الحرب الذي بدأ بضربة أمريكية إسرائيلية على مجمّعًا⁵ في طهران يشمل مرافق مرتبطة بالمرشد علي خامنئي ما أسفر عن مقتل كبار الشخصيات بينهم خامنئي. وبعد هذا الهجوم على العاصمة طهران، لم تكن شرارة الحرب قد امتدت على نحوٍ واسعٍ في مضيق هرمز، ولكن رغم ذلك تأثّرت الحركة في المضيق، إذ عبر⁶ في هذا اليوم 50 ناقلة نفط، و98 سفينة شحن، وذلك بحسب مركز المعلومات البحرية المشترك (JMIC).
في هذا اليوم، كانت آخر سفينة عبرت المضيق هي ناقلة النفط العملاقة KHK Empress قبل أن تنعطف مفاجئ على شكل حرف U وتتراجع في مضيق هرمز وترفع سرعتها من 14 عقدة إلى 16.7 عقدة. بمطابقة هذه البيانات مع فيديو عثرنا عليه على موقع X يُظهر حركة المضيق في ذات اليوم، ظهر تطابق إلى حدٍ كبير في أعداد السفن المارّة، علمًا بأنّ الرقم قد ينخفض على موقع مارينا ترافيك لأن بعض السفن تُغلق أجهزة الإرسال الخاصة بها حينما تمرّ بمنطقة توتّر أمني، وهو إجراء احترازي تقوم به السفن عادةً، الأمر الذي يجعلها غير مرئية على موقع مارين ترافيك.

1 آذار/ مارس

في اليوم الثاني للحرب، انخفضت حركة السفن عبر مضيق هرمز بنسبة وصلت إلى 70٪ عما كانت عليه قبل الحرب، بحسب بيانات مارين ترافيك. وأظهرت البيانات التي نشرتها المنصّة على معرّفها الرسميّ، دخول 5 سفن إلى المضيق بينهم ثلاث ناقلات نفط، وبالمقابل خرجت 35 سفينة من المضيق واتجهت نحو البحر.
أظهرت بيانات حركة السفن وجود حالة تخبّط، وتغيّرات سلوكية، بما في ذلك الانعطافات المفاجئة، وتوقّف بعض السفن عن الحركة، وخفض السرعات، والتحويلات في اللحظات الأخيرة.

في ذات اليوم، استُهدفت ناقلة النفط Skylight على بعد خمسة أميال بحرية شمال ميناء خصب في محافظة مسندم العُمانية، حيث كانت السفينة ترفع علم جمهورية بالاو ما أدّى لاحتراقها وإجلاء الطاقم.

وأظهرت مقاطع فيديو منشورة على وسائل التواصل الاجتماعي، حالة السفينة بعد إصابتها، حيث ظهرت السفينة وهي تتعرّض لاحتراق في الجزء الرئيسي منها الذي يحتوي على قمرة القيادة.

وفي اليوم نفسه، أصيبت السفينة Hercules Star (نجمة هرقل) وهي ناقلة نفط كانت ترفع علم جبل طارق وتحمل رقم التسجيل (9916135)، بمقذوف قرب ميناء رأس الخيمة، الأمر الذي أدّى لاشتعال النيران فيها. وفي نفس اليوم، تعرّضت ناقلة النفط MKD VYOM لإصابة بعد هجومٍ⁷ عليها بزورقٍ مسيّر، الأمر الذي أدّى إلى انفجارٍ فيها، أسفر عن مقتل شخصٍ من طاقمها هندي الجنسية. ووقع الحادث على بُعد 52 ميلًا عن الشاطئ مقابل العاصمة مسقط، وأُجليَ طاقم السفينة، بحسب مركز⁸ الأمن البحري العُماني.

2 آذار/ مارس

في يوم الثالث من الحرب، انخفضت الحركة البحرية أمام مضيق هرمز بشكلٍ حادّ، فلم تَمرّ سوى ثمان سفن⁹، خرج منهنّ خمسٌ ودخلت ثلاث.
وأظهرت بيانات العبور في مارين ترافيك النتيجة ذاتها.

في صباح هذا اليوم تعرّضت ناقلة النفط Stena Imperative¹⁰ التي تحمل العلم الأميركي لهجومٍ من زوارقَ إيرانيةٍ سريعة، الأمر الذي أسفر عن اندلاع حريق بها بالقرب من البحرين. وتُعد هذه السفينة جزءًا من برنامج "أمن ناقلات النفط" التابع للبحرية الأمريكية.

3 آذار/ مارس

في اليوم الرابع من الحرب مرّت¹¹ ستّ سفنٍ عبر مضيق هرمز، خمسٌ منهنّ غادرن المضيق وواحدة دخلت إليه؛ وذلك بحسب مركز المعلومات البحرية المشترك (JMIC).
وأظهر فيديو¹² من مارين ترافيك حركة تبيّن كيف انخفضت حركة العبور من 27 شباط/ فبراير (قبل الحرب بيوم) إلى الثالث من آذار/ مارس، إذ كانت الحركة شبه معدومة.

4 آذار/ مارس

في اليوم الخامس من الحرب عبرت خمس سفن¹³ وهي تغادر مضيق هرمز، وفقًا لبيانات شركة Oil Price Information Service ولم تكن أيًا منها ناقلات نفط. وفي اليوم نفسه، أشارت نشرة¹⁴ مركز المعلومات البحرية المشترك (JMIC) إلى أن حركة العبور كانت شبه متوقفة وأن الكثير من السفن كانت متوقفة أو تغيرت مساراتها خارج المضيق بسبب المخاطر الأمنية وارتفاع تكاليف التأمين. كما أصيبت السفينة Safeen Prestige¹⁵، الأمر الذي أدّى لعطبٍ في أحد أجزائها الرئيسة.

5 آذار/ مارس

استمرّ انخفاض¹⁶ عبور السفن في اليوم السادس من الحرب، إذ مرّت سفينتا شحنٍ عبر مضيق هرمز فقط. بحسب بحث مفتوح المصدر، فإن السفينتين اللتين عبرتا مضيق هرمز في هذا اليوم هما، Bogazici¹⁷ وهي ناقلة غاز مسال، وخلال مرورها من مضيق هرمز بثّت السفينة إشارة بأنّها "مملوكة من مسلمين وتعود لتركيا". أما السفينة الثانية، فهي Iron Maiden¹⁸ وهي ناقلة بضائع تعود ملكيتها للصين، حيث قامت بتغيير إشارات البث الخاصة بها خلال مرورها من مضيق هرمز لفترة وجيزة، لتعود بعدها إلى إشارتها الأساسية بعد الاقتراب من قبالة سواحل سلطنة عُمان.
وتَطابَق هذا الرقم مع فيديو من مارين ترافيك لهذا اليوم.

6 آذار/ مارس

بحسب تحديث لـ المركز المشترك لمعلومات الملاحة JMIC))¹⁹ فإنه في اليوم السابع من الحرب، استمرّت الحركة شبه المعدومة للسفن عبر مضيق هرمز، وعبرت فقط أربع سفن. قيّم المركز الوضع البحري في مضيق هرمز بأنه على مستوى حرج (Critical) بسبب التهديدات والهجمات ضد السفن التجارية.
وأشارت بيانات عبور السفن في مارين ترافيك حتى العاشرة من صباح السادس من آذار/ مارس بالتوقيت العالمي، إلى تطابق مع هذه المعطيات.

وفي هذا اليوم أُصيبت²⁰ قاطرة إنقاذ إماراتية في مضيق هرمز، واختفى ثلاثة عمّال من طاقمها من الجنسية الإندونيسية.

7 آذار/ مارس

في اليوم الثامن من الحرب، ظلّت حركة المرور في مضيق هرمز شبه متوقفة، إذ سُجّل ثلاث عمليات عبور سفن شحن فقط، وذلك بحسب بيانات شركة Windward²¹ التقنية المتخصّصة في تحليلات وحركة السفن عبر العالم.
وفي هذا اليوم أصيبت²² ناقلة نفط تُدعى prima بعد أن استهدفها الحرس الثوري الإيراني بطائرة مسيّرة.

8 آذار/ مارس

في اليوم التاسع من الحرب عبرت أربع سفن شحن فقط، من بينهنّ ناقلة نفط متوسّطة، وسفينتا شحنٍ وذلك بحسب خدمة S&P Global Commodities at Sea²³ المتخصّصة في تحليل بيانات وحركتها.
وأظهرت بيانات العبور من مارين ترافيك في اليوم نفسه، أنّ أربع سفنٍ مرّت في مضيق هرمز، عبرت واحدة منهن فقط، في حين اختفت سفينتان من رادار التتبّع، وانعطفت الرابعة قبل عبورها المضيق بمسافةٍ قصيرة.

9 آذار/ مارس

وفقًا لبيانات منصة Windward²⁴ فإنه في اليوم العاشر من الحرب إذ كان هناك عبورٌ واحدٌ فقط من مضيق هرمز إلى الخليج العربي، في حين لم يُسجّل أيُّ عبورٍ خارج من الخليج.

10 آذار/ مارس

عبرت في اليوم الحادي عشر من الحرب سفينتان فقط، كانتا خارجتين من المضيق، ولم يدخل سواهما إلى المضيق، وبحسب منصة Windward²⁵، واحدة من السفن كانت ناقلة نفط والأخرى كانت سفينة شحن. ولم تُنشر أي معلومات حول جنسية السفينتين اللتين عبرتا مضيق هرمز في هذا اليوم، ولكن وفقًا لتقرير Windward²⁶، فإن إحدى السفينتين كانت ناقلة بضائع سائبة وتحمل علم جزر المارشال، في حين أن السفينة الأخرى لم يتم معرفتها وأيضًا تحمل ذات العلم. وبالعودة إلى حوادث استهداف السفن عبر مضيق هرمز فإن إحدى السفن التي تعرّضت لاستهداف في الحادي عشر من الشهر نفسه كانت سفينة Star Gwyneth التي ترفع علم جزر المارشال، ما يُشير إلى أنها كانت قريبة من المنطقة في هذا التاريخ.

11 آذار/ مارس

طابق عدد السفن التي عبرت في اليوم الثاني عشر من الحرب اليومَ الذي سبقه، إذ عبرت²⁷ ناقلتا نفطٍ كانتا خارجتين من مضيق هرمز بالتزامن مع التهديدات الأمنية واستمرار استهداف السفن.
وفي اليوم نفسه، تعرّضت ثلاثُ سفنٍ (شحن وحاويات) لاستهداف من الحرس الثوري الإيراني في مضيق هرمز، وهي السفن Mayuree Naree²⁸ و Star Gwyneth²⁹ وONE Majesty، الأمر الذي أدّى إلى إصابات متفاوتة في تلك السفن.

12 آذار/ مارس

في اليوم الثالث عشر من الحرب بدأت السفن الصينية³⁰ تعبر مضيق هرمز ولكن بتنسيقٍ مع الحكومة الإيرانية التي ما تزال تسيطر على المضيق وتدير حركته، وبحسب وكالة "بلومبيرغ"³¹ فإن ثماني سفنٍ صينيةٍ حصلت على موافقة إيران لعبور المضيق.

13 آذار/ مارس

في اليوم الرابع عشر من الحرب عبرت سفينةً واحدة فقط عبر مضيق هرمز، لليوم الثاني على التوالي، بعد سماح السلطات الإيرانية بعبورها، وذلك بعد تفاهماتٍ دولية معها. وعبرت سفينة شحن تركية تُدعى "روزنة" من المضيق في وقتٍ مبكّر في اليوم نفسه، وذلك بعد تفاهمات بين الحكومتين الإيرانية والتركية بحسب "رويترز"³².
تمثّل هذه البيانات اليومية التي جمعها "مسداد" انخفاضًا في حركة السفن عبر مضيق هرمز من 135 سفينة يوميًّا إلى سفينة واحدة فقط، في ظلّ استمرار إغلاق المضيق تزامنًا مع الحرب، بينما لجأت إيران في الأيام الأخيرة إلى فتح المضيق أمام سفنٍ تختارها بعد تفاهماتٍ منفصلة، بينما ما تزال أسعار النفط ومشتقّاته ترتفع عالميًّا بسبب استمرار ارتفاع المخاطر على المضيق.