طائرة عادت وأخرى لم تعد
سوريا تُحصي ما تبقّى من أسطولها الجوي

سنة وخمسة أشهر هو الوقت الذي احتاجته سوريا الجديدة لاستعادة إحدى طائراتها من قاعدة عسكرية روسية على أراضيها. لكن طائرة أخرى ما تزال في بنغازي، لم تَعُد، ولا يوجد حتى اللحظة أيْ تحرك رسمي من أجل إعادتها.
ما بين الطائرة التي عادت والطائرة التي لم تَعُد، تتكشف قصة أوسع من أصول مجمدة أو عقوبات دولية فهي قصة دولة ناشئة تحاول أنْ تُحصيَ ما تملكه، في وقت ما تزال فيه بعض طائرات الدولة مبعثرةً عبر مطارات الدول في العالم، ولم تكن هذه الدولة الناشئة يومًا طرفًا في قرار إرسالها.
فقد استعادت الحكومة السورية، في 14 أيار/ مايو 2026، طائرة شحن كان قد هرب بها بشار الأسد من العاصمة السورية دمشق إلى قاعدة حميميم العسكرية الروسية في مدينة اللاذقية ليلة سقوطه في 8 كانون الأول/ ديسمبر 2024.
الطائرة YK-ATA هي بالاصل طائرة شحن ونقل ثقيل سوفيتية الصنع من طراز Ilyushin Il-76، ودخلت إلى الخدمة عام 1980، تملكها وتشغّلها حكومة سوريا. وتحمل الطائرة الرقم التسلسلي 093421613، وتستطيع أن تحمل حمولة تصل إلى 50 طنًا.
بحسب تحقيق لـ "رويترز"¹ نُشر بعد سقوط "الأسد" بأيام، فإنه في مساء 7 كانون الأول/ ديسمبر 2024، ومع انهيار خطوط الجيش السوري واقتراب فصائل المعارضة من العاصمة، عقد "الأسد" اجتماعًا في وزارة الدفاع حضره نحو 30 من كبار ضباط الجيش والأجهزة الأمنية، وطمأنهم بأن "الدعم العسكري الروسي قادم وطلب من القوّات البريّة الصمود".
إلّا أنّه كان ينسق لعملية خروجه من البلاد، إذ فَرَّ دون أن يعلم موظفو الرئاسة بذلك، وتحرك بموكب وعدد محدود للغاية من حاشيته، من ضمنهم منصور عزام وزير شؤون الرئاسة، ويسار إبراهيم أحد أبرز الاقتصاديين الذين كانوا مقرّبين من عائلة الأسد.
استقلَّ الأسد طائرة الشحن السورية YK-ATA من طراز Ilyushin Il-76 متّجهًا نحو قاعدة "حميميم" العسكرية الروسية، ومنها انطلق بطائرة مختلفة باتجاه الأراضي الروسية.
رصد "المركز السوري لدراسات الأمن والدفاع - مسداد" تحرك الطائرة YK-ATA للمرّة الأولى يوم الخميس 14 أيار/ مايو 2024 وذلك عبر حركة الملاحة الجوية العالمية Flightradar 24. إذ أظهرت بيانات الطائرة مفتوحة المصدر، أنها تحركت في الساعة 13:28 من صباح 14 أيار/ مايو من مدينة اللاذقية، متجهةً نحو العاصمة السورية دمشق.
كما أظهرت بيانات الملاحة الجوية، أن آخر حركة للطائرة كانت في 8 كانون الأول/ ديسمبر 2024 (ليلة سقوط الأسد)، حينها نفّذت الطائرة رحلة مجهولة من مكان الإقلاع والهبوط، لتظهر بعد أكثر من عام مُنطلقةً من اللاذقية، برقم رحلة: RFF8832، مع إخفاء مكان الهبوط مرّةً أخرى.

عائلة Il-76 السورية تحت العقوبات

تمتلك سوريا أربع طائرات شحن عسكري ثقيلة من طراز إليوشن Il-76، تخضع جميعها لعقوبات أمريكية، بما فيها الطائرة التي فَرَّ بها "الأسد" إلى قاعدة حميميم. إذًا فرض مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع لوزارة الخزانة الأميركية في 29 أيار/ مايو 2013 عقوبات² على عدّة طائرات سورية، إضافةً إلى عقوبات مماثلة على الخطوط الجوية السورية ذاتها. جاء فرض العقوبات بتهمة دعم نظام بشار الأسد للإرهاب، وارتباطه بالحرس الثوري الإيراني، ودعم النقل اللوجستي لصالحه. وآتيًا نستعرض طائرات الشحن الثقيل التي فُرضت عليها هذه العقوبات، بما فيها الطائرة YK-ATA التي فَرَّ بها بشار الأسد من دمشق إلى قاعدة حميميم:

أنشطة مشبوهة ومطارات عسكرية

تنتمي هذه الطائرات إلى عائلة واحدة وهي طائرات إليوشن Il-76، وهي بالاساس طائرة عسكرية³ سوفيتية من تصميم مكتب إليوشن، وتهدف إلى النقل العسكري، إذ حلّقت أول مرة في عام 1971 في رحلات تجريبية، وبدأ إنتاجها رسميًا في عام 1975. تستطيع هذه الطائرات استيعاب حمولة تزيد عن 40 ألف كيلو، وهي مزوّدة برافعات مخصّصة لرفع الآليات الثقيلة، الأمر الذي يجعلها قادرة على نقل دبابات ومدرّعات ثقيلة وغيرها من الأسلحة.
أجرى "المركز السوري لدراسات الأمن والدفاع - مسداد" بحثًا مفتوح المصدر، عن الرحلات التاريخية لهذه الطائرات الأربع، باستخدام أداة تتبّع الطائرات Flightradar 24. أظهر البحث، نمطًا متشابهًا لجميع هذه الطائرات في الرحلات، من حيث تحركاتها في سفرها المتكرّر إلى مناطق نزاع مثل ليبيا، إضافةً إلى قيامها برحلات منتظمة بين سوريا وإيران، وتحديدًا إلى مطار مهر أباد في إيران، ضمن سياق دعم الأخيرة عسكري الاستراتيجي للنظام السياسي السوري السابق.
إضافةً إلى ما سبق، تحركت بعض هذه الطائرات داخل سوريا إلى قواعد جوية عسكرية، مثل الطائرة YK-ATD، التي رست في قاعدة T4 العسكرية مرّة واحدة على الأقل. كما شهدت⁴ الطائرة YK-ATD في 14 أيار/ مايو 2019 في قاعدة T-4 العسكرية التي كان يستخدمها النظام في عمليات القصف الواسعة.
وكذلك فإن الطائرة YK-ATD كانت تقوم برحلات منتظمة بين دمشق وطهران، وذلك في خدمة الدعم الإيراني لنظام الأسد.
كما كان لنفس الطائرة رحلات متكررة إلى مدينة بنغازي، وهي منطقة نزاع رئيسية في ليبيا.
أمّا الطائرة YK-ATA، فُرُصدت من خلال رحلاتها المتكررة إلى مدينة بنغازي في ليبيا، في نشاطٍ مشابه لباقي طائرات الشحن السورية.
أمّا الطائرة YK-ATB، فوجدنا أنها حلّقت من سوريا إلى روسيا والعكس في 25 آب/ أغسطس 2023.
وفي 24 آب/ أغسطس 2024، أقلعت الطائرة في رحلة أخرى بين سوريا وروسيا، التي كانت المزوّد الرئيسي للنظام السياسي السوري السابق بالأسلحة والعتاد العسكري.

الطائرة YK-ATD المفقودة

في 4 كانون الأول/ ديسمبر 2024، أي قبل أربعة أيامٍ من سقوط نظام بشار الأسد، أقلعت طائرة الشحن YK-ATD من مطار دمشق نحو بنغازي وبقيت هناك.
ولكن بحسب بيانات تتبّع الطائرة على موقع Flightradar 24، فإن حكومة خليفة حفت شرق ليبيا لم تُعِد الطائرة إلى الحكومة السورية الجديدة بعد سقوط "الأسد"، بل أعادت استخدامها داخل ليبيا. وتُشير البيانات، إلى أن الطائرة عادت للإقلاع في 9 كانون الثاني/ يناير 2025، وتم استخدامها سبع مرّات داخل مناطق غرب ليبيا، وكان آخر إقلاع لهذه الطائرة في 5 شباط/ فبراير 2025، ولم تُستخدم بعدها، ما يُشير إلى تعطّلها وحاجتها إلى الصيانة منذ ذلك الوقت.

بيانات الطائرات